फ्रेमवरील नियमांच्या आवश्यकतांनुसार, रेसिंग कारच्या संरचनेत सपोर्टसह दोन रोल पिंजरे, सपोर्ट सिस्टमसह फ्रंट बल्कहेड आणि बफर स्ट्रक्चर आणि साइड अँटी-कॉलिजन स्ट्रक्चर, म्हणजेच मुख्य रिंग, फ्रंट रिंग समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. , रोल केज स्लँट सपोर्ट आणि त्याची सपोर्ट स्ट्रक्चर, साइड अँटी-कॉलिजन स्ट्रक्चर, फ्रंट बल्कहेड आणि फ्रंट बल्कहेड सपोर्ट सिस्टम.सर्व फ्रेम युनिट्स ड्रायव्हर रिस्ट्रेंट सिस्टमचा भार मूलभूत संरचनेत हस्तांतरित करू शकतात.फ्रेम युनिट सर्वात लहान, न कापलेले आणि सतत वैयक्तिक पाईप फिटिंगचा संदर्भ देते.फ्रेमच्या कार्यांपैकी एक म्हणजे वाहनाच्या आतील आणि बाहेरील विविध भारांना तोंड देणे, परंतु विविध सामग्रीचे यांत्रिक गुणधर्म मोठ्या प्रमाणात बदलतात, ज्यामुळे फ्रेमची लोड-असर क्षमता मानकांशी जुळते की नाही हे निर्धारित करणे डिझाइनर आणि न्यायाधीशांना कठीण होते.मिश्रधातू पोलाद हे लोह कार्बन मिश्र धातु आहे जे सामान्य कार्बन स्टीलमध्ये योग्य प्रमाणात एक किंवा अधिक मिश्रधातू घटक जोडून तयार केले जाते.वेगवेगळे घटक जोडून आणि विविध प्रक्रिया तंत्रांचा वापर करून, विशेष गुणधर्म जसे की उच्च शक्ती, उच्च कडकपणा, पोशाख प्रतिरोध, गंज प्रतिकार, कमी तापमान प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रतिरोध आणि कोणतेही चुंबकत्व प्राप्त केले जाऊ शकत नाही.आणि आमच्या नायकाचे पूर्ण नाव 30CrMo पाईप आहे, ज्याला 4130 स्टील पाईप देखील म्हणतात.यात उच्च सामर्थ्य आणि कणखरपणा, चांगली कठोरता आणि तेलात 15-70 मिमी व्यासाचा कणखरपणा आहे.स्टीलची थर्मल ताकद चांगली आहे, 500 ˚ C च्या खाली, त्यात पुरेशी उच्च-तापमान शक्ती आणि वेल्डिंगची चांगली कार्यक्षमता आहे.
4130 घरगुती ग्रेड 30CrMo हे क्रोमियम आणि मॉलिब्डेनम असलेले मिश्रधातूचे स्टील आहे, ज्याची तन्य शक्ती साधारणपणे 750MPa पेक्षा जास्त असते.बाजारात सर्वात सामान्यपणे बार आणि जाड प्लेट्स दिसतात.सायकल फ्रेम बनवण्यासाठी पातळ भिंतीचा 4130 स्टील पाईप वापरला जाईल.हे एक वेगळे करण्यायोग्य स्टील पाईप असेंब्ली आहे.हे कोल्ड ड्रॉ केलेल्या सीमलेस कार्बन स्टील पाईप्सने वाकलेले आहे आणि कॅरेजच्या आतील भागाच्या समोच्चानुसार एक एक करून स्थापित केले आहे.जर तुम्ही बॉडी शेल काढला तर तुम्हाला अनेक स्टील पाईप्सने बनवलेला मेटल पिंजरा दिसेल.म्हणून, हाँगकाँगचे लोक त्याला “रोल केज” असेही म्हणतात.या मौल्यवान हिऱ्याच्या चिलखतीने, जरी वाहन काही वेळा लोटले आणि वाहनाचा बाह्य भाग असह्य झाला, तरीही आतील रेसर्स सुरक्षित आणि सुरक्षित राहतील.अँटी-रोल फ्रेमसाठी वापरलेले स्टील पाईप मटेरियल आणि ट्विस्ट रेझिस्टन्स हे वाहनाच्या शरीराच्या वजनानुसार निर्धारित केले जातात आणि सामान्यत: वाहनाच्या शरीराच्या वजनाच्या दुप्पट वजनाचा प्रभाव सहन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.ट्रॅक रेसचा रस्त्याचा पृष्ठभाग तुलनेने सपाट असल्याने, जवळजवळ कोणतेही अंतर नाही.याउलट, जर डोंगराळ रस्त्यावर रॅलींग आणि जंगलात क्रॉस-कंट्री शर्यत उलटली तर शरीराचे नुकसान जास्त होईल.त्यामुळे, रॅली रेसिंग आणि क्रॉस-कंट्री रेसिंगसाठी रोल केजची ताकद जास्त असते आणि पाईप फिटिंगची रचना अधिक घन असते.व्यावसायिकरित्या स्थापित केलेली अँटी-रोल फ्रेम केवळ अनपेक्षित परिस्थितींना तोंड देऊ शकत नाही तर वाहनाच्या शरीराची ताकद आणि अँटी ट्विस्ट देखील वाढवते.उदाहरणार्थ, रोल केजच्या अनेक वेल्डिंग पोझिशन्सला पुढच्या आणि मागील शॉक शोषक सीटशी जोडून, जरी वाहन वारंवार उडी मारत असले तरी, जमिनीवरील प्रभाव शक्तीचा एक भाग रोल केजवर विखुरला जाईल, जे संरक्षण प्रदान करते. वाहन शरीर.
4130 हे प्रामुख्याने विमान उद्योगात वापरले जात होते, परंतु 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ते रेसिंग चेसिसच्या संरचनेत प्रवेश केल्यावर परिस्थिती बदलू लागली.एव्हिएशन उद्योगाप्रमाणेच, रेसिंगमधील मुख्य चेसिस स्ट्रक्चरल सामग्री म्हणून 4130 चा वापर हळूहळू विकसित होत आहे.त्या वेळी, अनेक रेसिंग ड्रायव्हरने 4130 च्या वेल्डिंग क्षमतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले, कारण टीआयजी वेल्डिंग हे एक अतिशय नवीन तंत्रज्ञान आहे आणि बहुतेक उत्पादक या सामग्रीला वेल्ड करण्यासाठी ब्रेझिंग वापरतात.1953 पर्यंत बोइंग एअरक्राफ्ट कंपनीने रेकॉर्ड केले आणि त्याच्या 4130 संरचनेचे TIG वेल्डिंग सुरू केले.पहिल्या 4130 कारची चेसिस निश्चित करणे अशक्य आहे, परंतु बहुधा ती प्रथम कार रेसिंगमध्ये वापरली गेली असण्याची शक्यता आहे, जसे की SCCA कार, टॉप फ्युएल कार, इंडीकार किंवा फॉर्म्युला वन.
1950 च्या मध्यापर्यंत, 4130 च्या बनवलेल्या अनेक कार SCCA द्वारे मान्यताप्राप्त स्पर्धांच्या अनेक स्तरांमध्ये स्पर्धा करत होत्या.1953 मध्ये, फॉरेस्ट एडवर्ड्सने मोडकळीस आलेली 51 वर्षांची मॉरिस सेडान आणि 4130 वापरून एडवर्ड्स/ब्लू स्पिकलची निर्मिती केली. चार्ल्स हॉल SCCA एच-क्लास सुधारित पॅसिफिक कोस्ट चॅम्पियनशिप जिंकण्यासाठी त्याचे "लिटल एक्स्कॅव्हेटर" चालवतील, ज्यात 1.25 इंच आकारमान फ्रेम × A. 0.030 इंच 4130 चे बनलेले.
ड्रॅगमास्टर डार्ट: डॉड मार्टिन आणि जिम नेल्सन यांनी त्यांच्या ड्रॅगमास्टर डार्टसह सुमारे 1959 किंवा 1960 मध्ये कार्ल्सबॅड, कॅलिफोर्निया येथे ड्रॅगमास्टर कंपनीची स्थापना केली. ते रेसिंग तंत्रज्ञानात आघाडीवर आहेत आणि NHRA राष्ट्रीय स्पर्धेत त्यांनी "सर्वोत्कृष्ट डिझाइन" जिंकले आहे.उघडल्याच्या एका वर्षाच्या आत, ड्रॅगमास्टरने “डार्ट” नावाच्या चेसिसचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, जी दोन सामग्रीमध्ये येते: 4130 आणि सौम्य स्टील.
1965 मध्ये, ब्राउनर हॉक, 4130 पासून बनवलेले मागील इंजिन, पदार्पण केले आणि ते मारिओ आंद्रेट्टी यांनी चालवले.ब्राउनर हॉक हे प्रख्यात मेकॅनिक क्लिंट ब्राउनर आणि त्यांचे शिष्य जिम मॅकी यांनी बांधले होते.1961 मध्ये भारतात 500 व्या मैलाच्या सुरुवातीच्या मार्गावर प्रवेश करणारी पहिली मागील इंजिन कार, कॉपर क्लायमॅक्सच्या आधारे त्याची रचना करण्यात आली होती, जी दोन वेळा फॉर्म्युला वन चॅम्पियन जॅक ब्राभम यांनी चालवली होती.त्या वर्षी, मारियोच्या ड्रायव्हिंगमध्ये, ब्रॉन हॉकने मोठे यश मिळवले.इंडियानापोलिस सर्किट पार्क येथे झालेल्या हसर्ल ग्रँड प्रिक्समध्ये, मारिओने चार पात्रता स्पर्धांमध्ये पहिले पाच स्थान, एक पोल पोझिशन आणि पाच टॉप फाईव्ह स्थाने तसेच USAC मधील पहिला विजय जिंकला.त्याने USAC चे 1965 सीझन चॅम्पियनशिप आणि 1965 इंडियानापोलिस '500' स्टार्क वेटझेल रुकी ऑफ द इयर देखील जिंकले.
1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, लिंकन इलेक्ट्रिकचे डेनिस क्लिंगमन आणि व्याट स्वैम हे फॉर्म्युला वन ऑटो उत्पादकांना ब्रेजिंगऐवजी TIG 4130 ट्यूब कसे वेल्ड करायचे हे शिकवण्यासाठी युरोपला गेले.1970 च्या उत्तरार्धात, 4130 हळूहळू स्पर्धेच्या इतर प्रकारांमध्ये प्रवेश करतील.1971 च्या सुमारास, जेरी वीक्स बेकरने त्याच्या ऑस्टिन हिली स्प्राईट कारवर 4130 वापरून एक नवीन पिंजरा तयार केला आणि SCCA मान्यताप्राप्त इव्हेंटमध्ये भाग घेतला.त्या वेळी, SCCA च्या नियमपुस्तिकेने 4130 वापरण्याची परवानगी दिली होती, परंतु वेल्डिंग अवघड असल्यामुळे त्याची शिफारस करण्यात आली नव्हती.अमेरिकन ऑटोमोबाईल असोसिएशन (USAC) द्वारे मान्यताप्राप्त शर्यतीत सहभागी होण्यासाठी जेरीने नंतर डॉन एडमंड्ससाठी 4130 मिनी कार तयार केली.1975 च्या सुमारास, USAC ने असे नमूद केले की 4130 जोपर्यंत सामान्य स्थितीत आहे तोपर्यंत वापरला जाऊ शकतो.
1970 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, अनेक प्रमाणन एजन्सींना 4130 उत्पादित रोल पिंजरा स्पर्धेच्या सर्वोच्च स्तरावर वापरण्याची आवश्यकता भासू लागली.12 डिसेंबर 1978 रोजी, SFI ने असे नमूद केले की सर्व उच्च-स्तरीय इंधन वाहन चेसिस 4130 सामग्रीचे बनलेले असले पाहिजेत.SFI ही एक ना-नफा संस्था आहे ज्याचा उद्देश व्यावसायिक/कार्यक्षम ऑटोमोटिव्ह आणि रेसिंग उपकरणांसाठी मानके प्रकाशित करणे आणि व्यवस्थापित करणे आहे.1984 पर्यंत, SFI ने 4130 सह मजेदार कार तयार केल्या पाहिजेत अशी अट देखील ठेवली.
पोस्ट वेळ: जुलै-18-2023